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1月18日下午,市民程先生來到綠源電動車焦作太行路店,進門就說:“咱這有綠源S90嗎?有就買一輛!
這是一位懂行的購車者。
S90是綠源2024年主推的一款旗艦產品,一上市就以優異的表現引起了業內的廣泛關注。1月7日,“全能滿貫巔峰挑戰”綠源S90-20℃整車全性能極寒測試在吉林長白山舉行,在-20℃的極寒環境中,面對嚴苛的測試標準,綠源S90以全能滿貫巔峰性能,成功完成了極寒充電、極寒續航、極寒冬泳、極寒拉力、極寒加速五項測試,并且在各項測試中均表現優異。以極寒續航測試為例,兩輛綠源S90在媒體直播鏡頭的追蹤下最終交出了續航121.3公里的亮眼成績。
程先生來到店里,說要買綠源S90,因為他一直關注綠源電動車,來之前他也通過媒體報道看到了綠源S90在“全能滿貫巔峰挑戰”中的出色表現!斑@款車在-20℃的環境能跑121.3公里,咱這兒冬天再冷也達不到-20℃,它只會跑得更遠!背滔壬f。
綠源電動車性能為什么這么好?因為綠源獨有的液冷技術。據介紹,一般的電動車在長時間騎行之后,電機內部熱量堆積,就會越用越沒力、越用越費電,甚至燒電機。2019年,綠源推出了液冷技術,解決了電動車電機發熱導致的續航衰退等行業難題,極大提升了電動車的耐用性,為此綠源液冷電機獲得了8項國家專利和科學技術進步一等獎。而綠源S90搭載的是綠源液冷電機2.0,各方面性能比第一代液冷電機更優秀。同時,綠源S90的另一大科技亮點是搭載了綠源數字化電池養護系統,它通過電池預加熱、電池保溫等功能,實現了自動平衡電池溫度達到最佳溫度區間,讓綠源S90在極寒環境下也能飽和充電。因為對數字化電池養護技術有充分的自信,綠源為數字化電池養護系統提供3年質保,這在行業內屬于首創。
眾所周知,在兩輪電動車領域,用戶對車輛的續航能力極為敏感。艾瑞咨詢發布的《2023年中國兩輪電動車行業白皮書》顯示,在用戶購買電動車的十大關注因素中,續航能力以高達61.4%的得票率高居榜首。而電動車續航能力下降,核心原因是電池和電機性能的衰退。綠源獨創的液冷技術,從根本上解決了電機的老化問題,通過解決核心部件的品質瓶頸,推動兩輪電動車從“易耗品”向“耐用品”轉型升級,也讓“長續航”實現了“持久續航”的品質性能提升。
“正是因為在核心科技方面擁有決定優勢,綠源才有底氣承諾10年超長質保,敢于喊出‘一部車騎十年’的口號!本G源電動車焦作總代理總經理馮喆說。
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1月18日下午,市民程先生來到綠源電動車焦作太行路店,進門就說:“咱這有綠源S90嗎?有就買一輛!
這是一位懂行的購車者。
S90是綠源2024年主推的一款旗艦產品,一上市就以優異的表現引起了業內的廣泛關注。1月7日,“全能滿貫巔峰挑戰”綠源S90-20℃整車全性能極寒測試在吉林長白山舉行,在-20℃的極寒環境中,面對嚴苛的測試標準,綠源S90以全能滿貫巔峰性能,成功完成了極寒充電、極寒續航、極寒冬泳、極寒拉力、極寒加速五項測試,并且在各項測試中均表現優異。以極寒續航測試為例,兩輛綠源S90在媒體直播鏡頭的追蹤下最終交出了續航121.3公里的亮眼成績。
程先生來到店里,說要買綠源S90,因為他一直關注綠源電動車,來之前他也通過媒體報道看到了綠源S90在“全能滿貫巔峰挑戰”中的出色表現!斑@款車在-20℃的環境能跑121.3公里,咱這兒冬天再冷也達不到-20℃,它只會跑得更遠!背滔壬f。
綠源電動車性能為什么這么好?因為綠源獨有的液冷技術。據介紹,一般的電動車在長時間騎行之后,電機內部熱量堆積,就會越用越沒力、越用越費電,甚至燒電機。2019年,綠源推出了液冷技術,解決了電動車電機發熱導致的續航衰退等行業難題,極大提升了電動車的耐用性,為此綠源液冷電機獲得了8項國家專利和科學技術進步一等獎。而綠源S90搭載的是綠源液冷電機2.0,各方面性能比第一代液冷電機更優秀。同時,綠源S90的另一大科技亮點是搭載了綠源數字化電池養護系統,它通過電池預加熱、電池保溫等功能,實現了自動平衡電池溫度達到最佳溫度區間,讓綠源S90在極寒環境下也能飽和充電。因為對數字化電池養護技術有充分的自信,綠源為數字化電池養護系統提供3年質保,這在行業內屬于首創。
眾所周知,在兩輪電動車領域,用戶對車輛的續航能力極為敏感。艾瑞咨詢發布的《2023年中國兩輪電動車行業白皮書》顯示,在用戶購買電動車的十大關注因素中,續航能力以高達61.4%的得票率高居榜首。而電動車續航能力下降,核心原因是電池和電機性能的衰退。綠源獨創的液冷技術,從根本上解決了電機的老化問題,通過解決核心部件的品質瓶頸,推動兩輪電動車從“易耗品”向“耐用品”轉型升級,也讓“長續航”實現了“持久續航”的品質性能提升。
“正是因為在核心科技方面擁有決定優勢,綠源才有底氣承諾10年超長質保,敢于喊出‘一部車騎十年’的口號!本G源電動車焦作總代理總經理馮喆說。
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